다이와 스피닝 릴이 개척하는 미래
에어드라이브 디자인
스피닝 릴 전면부의 유닛 중량을 다이나믹하게 경량화
향상된 가벼움과 경쾌한 감김
모든 피싱・액션을 아우를 정도의 고차원적인 조작성이 탄생했습니다.
회전의 가벼움이 가져오는 자유와 가능성
새로움은 22EXIST부터 시작됩니다.
에어드라이브 디자인
모든 것이 미래의 상징이 된다.
에어 드라이브 디자인은 앵글러가 원하는 대로 루어를 조작하는 것을 추구한 차세대 스피닝 릴의 설계 사상.
에어드라이브 디자인은 최대 4가지 기술로 구성됩니다.
릴링이 가볍고, 뛰어난 반응의 회전을 낳는 에어 드라이브 로터의 탑재를 필요 조건으로 하여 에어드라이브 로터의 성능을 뒷받침하는 경량, 트러블을 줄이는 에어 드라이브 베일, 면밀한 강도 계산 하에 불필요한 부분을 한계까지 깎아내어 철저한 경량화를 추구한 경량 설계의 에어 드라이브 스풀, 메인 샤프트를 고정밀 컬러로 지지하고, 또한 피니온 기어와 비접촉 구조로 설계하여 고부하 시에도 회전 노이즈가 극히 적은 가벼운 릴링을 가능하게 한 에어 드라이브 샤프트.
이러한 상승 효과와 릴의 중량 밸런스의 개선에 의해, 고차원에서의 조작성을 실현합니다.
-
중량 밸런스 향상
전면 유닛을 경량화하는 것으로 로드 장착 시에 앞쪽이 숙여지지 않는 무게감의 경감을 실현했습니다. 이것에 의해 캐스트 동작이나 로드 액션 시에 있어 조작성이 한층 더 높아졌습니다.
AIRDRIVE ROTOR
DAIWA가 끊임 없이 노력하는 스피닝 릴 로터의 회전 반응성 향상. DAIWA는 독자적인 이론보다 구체에서 그대로 꺼낸 듯한 새로운 형상을 도출했습니다. 거기에서 한층 더 불필요한 부분을 철저하게 깎아내면서 강성을 유지한 채, 대폭적인 경량화에 성공. 이로 인해 조작성, 감도의 향상으로 이어지는 릴링의 가벼움이 비약적으로 향상되었습니다.
MORE-
구체에서 잘라낸 것 같은 회전체로서 이상적인 디자인. 이상적인 회전 균형을 실현합니다.
-
로터 암의 강도 시뮬레이션에서 18EXIST보다 경량이지만 강성은 동등합니다. 또한 위 그림과 같이 힘이 집중되는 곳에는 두께를 보강하고 불필요한 부분은 두께를 줄여 부하를 분산하고 경량성과 강성을 양립시키는 것. 이것이 바로 에어 드라이브 로터입니다.
AIRDRIVE BAIL
오랫동안 DAIWA의 스피닝 릴에 탑재된 에어 베일은 경량성과 강성을 가져오는 중공 파이프 구조를 채택했습니다. 또한 독자적인 형상에 의해 라인이 라인 롤러로 부드럽게 유도되어 트러블 없는 릴링을 가능하게 했습니다. 에어드라이브 베일은 한층 더 경량화를 실현하기 위해 필요 강도를 유지하면서 소형경량화. 또한 라인이 베일에서 라인 롤러로 보다 부드럽게 움직일 수 있도록 최적의 베일 각도로 경사 세팅. 에어드라이브 로터의 성능을 뒷받침하는 동시에 더욱 가벼워지고 트러블이 감소하였습니다.
-
지금 시대의 앵글러의 라인 선택에 있어서 보다 스트레스 없이 맞는 라인 픽업 성능(라인이 베일을 타고 라인 롤러에 자동 세팅되는 성능)을 실현하기 위해 베일의 경사각은 꼼꼼하게 세팅했습니다. 베일에 의한 라인 각도가 라인 슬라이더를 향함에 따라 둔각(90도 보다는 크고 180도보다는 작은 각)해져, 라인 롤러로 실을 끌어내기가 쉬워집니다.
-
베일은 라인 롤러 부분의 구조를 변경함과 동시에 베일 지름을 18EXIST과 비교했을 때 φ3에서 φ2.4로 변경되었습니다. 이로 인해 약 33%의 중량 감소를 실현했습니다(2500번 비교). 이에 따른 강도에 불안은 없습니다. 실제 필드에서 충분한 강도를 확보할 수 있는 최적의 두께를 도출한 것입니다.
-
-
-
에어드라이브 베일은 중공 파이프 구조에만 고집하지 않고 실조에 필요한 강도를 유지한 채 중실 구조를 채택한 와이어 타입도 준비. 경량화를 추구하면서 기존의 와이어 베일에 비해 라인 트러블이 대폭 개선되었습니다.
-
와이어 타입에서는 베일의 경사각을 변경하는 동시에 암 레버나 라인 슬라이더 형상을 재검토한 후 라인 롤러 상부에 ‘라인 꼬임 방지 루프’를 설치. 이로 인해 라인이 엉키는 현상을 완전히 차단했습니다.
AIRDRIVE SPOOL
면밀한 강도 계산 하에 불필요한 부분을 철저히 깎아내고 경량화를 추구한 설계. 릴링부, 스풀스커트부의 얇은 설계는 물론 스풀 내부에 이르기까지 일체의 타협을 허용하지 않습니다.
스풀이 경량화 되어 릴링의 가벼움이나 캐스팅 동작 등의 조작성이 향상. 게다가 작동 저항이 적은 드래그 발음 기구를 새롭게 개발. 드래그 작동 시의 반응 향상을 실현했습니다.
-
스풀은 얇게 설계하면서도 구멍 가공을 사용하지 않아 매끄러운 메탈 실버를 면으로 구성하여 22EXIST의 품격을 한층 더 향상했습니다. 스풀 스커트 부분은 매끄러운 곡면을 그리면서, 하부는 좁혀져 갑니다.
-
-
드래그 발음 기구 단면 이미지
-
드래그 발음 기구는 신구조의 별도 파트로, 쾌적한 클릭음을 울리는 동시에 동작에 있어서의 저항을 줄임으로 보다 드래그가 매끄럽게 걸림 없이 동작합니다.
-
AIRDRIVE SHAFT
DAIWA가 스피닝 릴에 탑재해 온 리니어 샤프트는 메인 샤프트를 피니언 기어와 비접촉 구조로 만들어 마찰 저항을 제로화하는 시스템.
에어드라이브 샤프트는 여기에 피니언 기어의 양단을 볼 베어링으로 지지함으로써 핸들로부터 입력된 파워를 최대한 로터의 회전력으로 연결할 수 있습니다. 또한, 메인 샤프트를 고정밀도의 컬러로 지지하여 회전 노이즈를 철저히 감소시켰습니다.
-
리니어 샤프트/에어 드라이브 샤프트 비탑재 모델
리니어 샤프트 / 에어 드라이브 샤프트 비탑재 모델의 피니언과 메인 샤프트의 단면도. 이 구조에서는 메인 샤프트가 피니언의 내경으로 직접 지지하기 때문에, 마찰 저항에 의해 고부하 시의 릴링 시에 파워 손실이 발생합니다.
※사진은 이미지 입니다. -
에어 드라이브 샤프트 탑재 모델
에어 드라이브 샤프트 장착 모델의 피티언과 메인 샤프트의 단면도. 메인 샤프트를 칼라(①, ②)로 지지하고, 피니언과 비접촉으로 하는 것으로 마찰 저항을 제로로 하고 있습니다. 이 구조 자체는 기존의 리니어 샤프트와 마찬가지이지만, 에어 드라이브 샤프트에서는 그 칼라를 보다 고정밀화합니다. 이것은 부드럽고 조용한 회전 성능을 제공합니다. 또한, 피니언의 양단을 볼 베어링(③, ④)으로 지지함으로써, 강력한 감기 성능을 실현하였습니다.
※사진은 이미지 입니다.
